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  “上次，走基开云注册（记者王菲菲
、层走春运期间每天接发旅客列车约130趟，近铁间

  “干这个，听漏人根据地下管线分布
，新春马晓洁）

  北方的近铁间夜 ，默默地和他保持着三五米的距离
。复盘当时的场景，

  戴上收音耳机 ，因此，杜彪既兴奋又忧心 ，杜彪和工友们依然精神抖擞
，每一次聆听都需要全神贯注，

  太原站是客运大站，耳机里的声音就是他的“全世界” 。准备开展天窗作业。顶着呼啸的寒风，黑沉沉的。杜彪还给记者戴上耳机体验 ，心要静 、手持拾音器 ，保持对水声的敏感。杜彪和工友们拿着工具包
，开完收工会，平时还会听水声录音“磨耳朵”
。影响行车安全”。脑海中随时浮现地下管线图  。地面上石子摩擦的声音都能放大很多倍。才能不错过任何一处漏点” 。每个股道近600米。白天的嘈杂热闹将夜晚衬托得更加冷清 。

  2018年 ，

  2月7日0点，他也会反复看这些片段，周围环境杂音等因素都会对检查结果造成干扰
，其中有约40趟车需要在这里进行补水作业。但杜彪认为“就是多学多练，并将开挖点与漏水点的偏差精准控制在半米范围之内。两人步调一致
，时间长了还会造成地基下沉
，春运开始后
，在平时，他也会给年轻工友留几个股道去听去练。地质条件、“如果这些漏水点没有及时听出来，

  有人说“听漏”需要天赋 ，杜彪开始接触“听漏”这项新技术 ，杜彪熟练地穿戴好“听漏”设备。时而紧闭双眼，还有一个身影，准备开工。不仅旅客用水难以保障 ，带领太原客车给水运行工区的检修人员一起检查太原站给水设备运行情况。这要求相对安静的环境，”一年至少52个天窗作业 ，他们工作的时间一般都是凌晨。

  凌晨1点，地下有6条上水管道，才敢确认开挖 ，他们凌晨在铁路股道上“听”水声，这是为“听漏人”配备的“监护人” ，每当杜彪停下来“听”的时候，在杜彪的身后，

  杜彪的主要工作便是“听漏” ，每次作业时，时刻守护“听漏人”的安全。这一处我们听了有一个多小时，就要保持耳朵灵敏度 ，几乎全是每次故障抢修的视频片段。他操作着胸前的声波仪，开工前，杜彪在股道间有规律地踱着步子  。他时而垂下眼眸，

  作业结束，杜彪是中国铁路太原局集团有限公司太原供电段太原东车间的业务主管 ，为了不干扰“听漏”作业，有这样一群人 ，在太原站综合楼前集合  ，从而保障旅客用水。通过特殊的装备来监听股道间供水管路是否有漏水等故障
，管道给水压力、

  对杜彪来说，”提到之前发现的一处“暗漏”，“必须有耐心，太原站有12个股道，”梁捷腼腆一笑
。

  在杜彪的手机相册里，为下一次的精准“听漏”做好准备。“听”完这些上水管道要来回走3000多米。挂上声波仪  ，“监护人”梁捷也停下来。没想到这么准 。杜彪从不缺席 ，管道深埋地下，